Alcune conoscenze sul generatore e sulla batteria dell'automobile

I problemi di ricarica della batteria dell'auto possono essere riassunti come segue. Dopo averli compresi, si avrà una comprensione generale della generazione di energia dell'auto, della ricarica della batteria e del consumo energetico.

1. Il motore aziona il generatore per generare elettricità

Il motore dell'auto non viene utilizzato solo per guidare il veicolo, ma anche per alimentare molti sistemi dell'auto. L'albero motore del motore ha due estremità, un'estremità è collegata al volano, che deve essere collegato al cambio per azionare il veicolo. L'altra estremità viene emessa dalla puleggia dell'albero motore per azionare alcune apparecchiature accessorie. Ad esempio, la puleggia dell'albero motore nella figura sopra aziona il generatore, il compressore, la pompa del servosterzo, la pompa dell'acqua di raffreddamento e altre parti attraverso la cinghia per fornire loro energia. Quindi, finché il motore è in funzione, il generatore può generare elettricità e caricare la batteria.

2. Il generatore dell'automobile può regolare la generazione di energia

Sappiamo tutti che il principio del generatore è che la bobina taglia la linea di induzione magnetica per generare corrente, e maggiore è la velocità della bobina, maggiore è la corrente e la tensione. E la velocità del motore, dal regime minimo di diverse centinaia a diverse migliaia di giri al minuto, ha un intervallo molto ampio, quindi sul generatore è presente un dispositivo di regolazione per garantire che la tensione stabile possa essere emessa a velocità diverse, che è il regolatore di tensione. Non c'è alcun magnete permanente nel generatore dell'automobile. Dipende dalla bobina per generare il campo magnetico. Il rotore del generatore è la bobina che genera il campo magnetico. Quando il generatore è in funzione, la batteria elettrizzerà prima la bobina del rotore (chiamata corrente di eccitazione) per generare un campo magnetico, quindi quando il rotore ruota, genererà un campo magnetico rotante e genererà elettricità di induzione nella bobina dello statore. Quando la velocità del motore aumenta e la tensione aumenta, il regolatore di tensione interrompe la corrente del rotore, in modo che il campo magnetico del rotore si indebolisca gradualmente e la tensione non aumenti.

3. Le automobili consumano sia carburante che elettricità

Alcune persone pensano che il generatore dell'automobile funzioni con il motore, quindi genera sempre elettricità, quindi non è necessario usarlo invano. In realtà, questa idea è sbagliata. Il generatore dell'automobile ruota continuamente con il motore, ma la generazione di energia può essere regolata. Se il consumo energetico è inferiore, il generatore genererà meno energia. In questo momento, la resistenza di funzionamento del generatore è ridotta e il consumo di carburante è basso. Quando il consumo energetico è elevato, il generatore deve aumentare la produzione di energia. In questo momento, il campo magnetico della bobina viene rafforzato, la corrente di uscita viene aumentata e anche la resistenza rotazionale del motore viene aumentata. Ovviamente consumerà più carburante. L'esempio più semplice è accendere i fari al minimo. Fondamentalmente, la velocità del motore oscillerà leggermente. Questo perché accendere i fari aumenterà il consumo di energia, che aumenterà la generazione di energia del generatore, che aumenterà il carico del motore, quindi la velocità oscillerà.

4. L'elettricità del generatore viene utilizzata per il funzionamento dell'auto

Molte persone si pongono questa domanda: l'energia consumata dall'auto viene fornita dalla batteria o dal generatore? In effetti, la risposta è molto semplice. Finché l'impianto elettrico del tuo veicolo non viene modificato, la potenza del generatore viene utilizzata per il funzionamento dell'auto. Poiché la tensione di uscita del generatore è molto più alta della tensione della batteria, gli altri apparecchi elettrici nell'auto e la batteria appartengono al carico. La batteria non può scaricarsi anche se vuole scaricarsi. Anche se la batteria è completamente carica, equivale a una grande. È solo capacità. Naturalmente, il sistema di controllo del generatore di alcune auto è relativamente avanzato e giudicherà se viene utilizzata la potenza del generatore o della batteria in base alla situazione. Ad esempio, quando la batteria è completamente carica, il generatore smetterà di funzionare e utilizzerà l'energia della batteria, consentendo di risparmiare carburante. Quando la potenza della batteria diminuisce in una certa misura o viene azionato il freno o il freno motore, il generatore viene avviato per caricare la batteria.

5. Voltaggio della batteria

Le auto domestiche sono fondamentalmente un sistema elettrico a 12V. La batteria è da 12 V, ma la tensione di uscita del generatore è di circa 14,5 V. Secondo lo standard nazionale, la tensione di uscita del generatore da 12 V dovrebbe essere 14,5 V ± 0,25 V. Questo perché il generatore deve caricare la batteria, quindi la tensione dovrebbe essere alta. Se la tensione di uscita del generatore è 12V, la batteria non può essere caricata. Pertanto, è normale misurare la tensione della batteria a 14,5 V ± 0,25 V quando il veicolo funziona al minimo. Se la tensione è inferiore, significa che le prestazioni del generatore diminuiranno e la batteria potrebbe subire una perdita di potenza. Se è troppo alto, potrebbe bruciare gli apparecchi elettrici. Per garantire buone prestazioni di avviamento, la tensione della batteria dell'automobile non deve essere inferiore a 12,5 V in stato di spegnimento. Se la tensione è inferiore a questo valore, potrebbe verificarsi difficoltà di avviamento. In questo momento, significa che la batteria è insufficiente e deve essere caricata in tempo. Se dopo la ricarica la tensione continua a non soddisfare i requisiti, significa che la batteria non funziona più.

6. Per quanto tempo può funzionare l'auto per riempire la batteria

Non credo che questo argomento abbia importanza pratica, perché la batteria dell'auto non ha bisogno di essere sempre caricata completamente, a meno che ciò non influisca sull'avviamento e su uno scaricamento eccessivo. Poiché l'auto consuma l'energia della batteria solo al momento dell'avvio del motore, verrà caricata continuamente durante la guida e l'energia consumata al momento dell'avvio potrà essere reintegrata in cinque minuti e il resto verrà guadagnato. Vale a dire, finché non si guida per una breve distanza solo per pochi minuti al giorno, non è necessario preoccuparsi dell'insoddisfazione nella ricarica della batteria. Secondo la mia esperienza, finché la batteria non viene rottamata, non succederà nulla. È un problema che non può essere risolto lasciandolo inattivo per mezz'ora. Naturalmente, non è impossibile ottenere dati accurati. Ad esempio, quando il generatore di un'auto è al minimo, la corrente di uscita è 10 A e la capacità della batteria è 60 A. Se la corrente di carica effettiva è 6 A, il tempo di ricarica è 60/6 * 1,2 = 12 ore. Moltiplicando per 1,2 si considera che la corrente di carica della batteria non può essere fissata con il cambio di tensione. Ma questo metodo è solo un risultato approssimativo.